У кабіні літака. Частина друга.

У кабіні літака

Заглянемо в кабіну штурмана, який зосереджено розглядає повільно картину, що повільно змінюється, яку малюють електрони. Перед нами невеликий, слабо освітлений круглий екран, дещо поглиблений в металеву коробку блоку індикатора. Навколо нього – дрібні рисочки. Це градусні поділки азимутальної шкали індикатора. Перед самим екраном поміщений круглий диск. Він прозорий, і його помітиш не відразу. Але придивившись, ви побачите на ньому три паралельні лінії, що перетинають все коло. Середня проходить по діаметру, а дві інші – на невеликій відстані від центру. Цей прозорий диск штурман може повернути і встановити в потрібному положенні при відліку кутів і напрямків.

Тепер зверніть увагу на саме зображення. Перед вами кілька концентричних світлих кіл. Їх називають мітками дальності. Кожна з них відповідає певній відстані від літака. Саме за цими мітками і визначається відстань до будь-якого відміченого на екрані об’єкта.

Штурман може в дуже великих межах змінювати радіус огляду. Ось він простягнув руку і повернув перемикач на пульті управління. Включений найбільший масштаб зображення. Радіус місцевості, що оглядається – найменший. У такому режимі роботи панорамного радіолокатора зображення виходить досить детальним: можна докладно «переглянути» місцевість, яка розстилається безпосередньо під літаком.

Але ось штурмана зацікавили об’єкти, розташовані дуже далеко. Він перемикає огляд. Тепер на тій же площі екрану зобразиться велика поверхня. Масштаб, звичайно, буде дрібніше. Коли радіус огляду досягає, скажімо, 200 кілометрів, на екрані зображується площа в 125.000 квадратних кілометрів. Це майже дорівнює території Чехії. Зображення в такому масштабі використовується головним чином для загального орієнтування.

Якщо потрібно переглядати не всю місцевість, яка оточує літак, а тільки частину її, можна переключити радіолокатор на секторний огляд. Тоді антена не буде робити повного оберту навколо своєї вертикальної осі, а стане переміщатись справа наліво в межах невеликого кута. На екрані ж з’явиться відповідний сектор електронної карти, що йде з центру. Інша частина поля екрану залишиться темною.

КУРС ЛІТАКА НА ЕКРАНІ

Кожен, хто користувався географічною картою, добре знає, що зображення на ній завжди орієнтується щодо країн світу. У такої карти північ – вгорі, південь-внизу. Електронне зображення на екрані радіолокатора теж може бути орієнтоване подібно карті. Тоді верхня точка екрану буде відповідати півночі, а нижня – півдню.

Звичайно, таке зображення не виходить само собою. У станції передбачений зв’язок радіолокаційного індикатора з компасом, який мається на кожному літаку. Як відомо, компасна стрілка залишається зверненою своїми кінцями на північ і південь, куди б не повернув літак. Це положення стрілки передається на індикатор, в результаті чого радіолокаційне зображення розташовується так, як диктує стрілка.

Щоб контролювати напрям польоту, екіпажу дуже важливо бачити прямо на екрані, куди направлений літак в даний момент. Для цього служить яскрава радіальна лінія – курсова риса, – прокреслюють електронним пучком. Вона чітко показує, в який бік прямує повітряний корабель серед зображених на екрані об’єктів. Коли льотчик змінює курс, автоматично змінюється і напрямок курсової риси. Якщо потрібно направити літак до якогось певного об’єкту, льотчик безпосередньо бачить, чи не ухиляється машина в сторону.

Орієнтувати радіолокаційне зображення, подібно географічній карті, потрібно не завжди. Досить зробити відповідне переключення, і картина на екрані орієнтується зовсім інакше: не по меридіану, а щодо поздовжньої осі літака. Тепер курсова риска йде вже прямо вгору, і положення її не зміниться навіть при зміні курсу. А саме електронне зображення в цьому випадку буде переміщатись на екрані так само, як відбувається переміщення наземних об’єктів перед очима льотчика, коли буває видна земля.

Автор: Ф. Чеснов.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *